直径系列之和双蹄制动器直径系数质径积双停歇运动制动转矩d88com国际制动跳动直接接触式制动器老规矩，油门刹车一起踩，发动机转速限制在2500rpm起步，配备双离合变速器的车型起步转速大概也就这水平了。松开刹车出发，发现期待中动力迸发现象并没出现，动力甚至无法抬起车头。之后导出的加速数据也印证了我们的感觉，新福克斯1.6AT起步时G值尽有0.4g，而且转瞬即逝，之后即使1挡状态也仅有0.2G左右的水平，升档之后继续式微d88com国际。经过多次测试，新福克斯两厢1.6AT风尚版的百公里加速成绩为14.12秒，相当平庸的成绩。
都说新福克斯的变了，全力制动时前悬的弹簧已经无法从容地把车头顶起来，导致车身姿态明显前倾。不过新福克斯两厢的制动力跟之前测试的三厢版同样出色，中段的制动G值甚至超过了-1g，制动力相当霸气，幸好ABS得当，制动力的输出很均与d88com国际，从踩下踏板的那一刻起就开始快速进入状态，没有任何虚位，这对于驾驶员判断刹车点以及行车距离很关键。经过多次测试，新福克斯的百公里制动距离为41.04米。虽然成绩跟之前的测试的2.0AT三厢旗舰型有一定的出入，但这个更测试场地的摩擦系数有很大关系。而且测试车辆为新车，轮胎以及刹车系统仍处于磨合阶段，导致刹车成绩出现差异属于正常现象。
无论是动力性能还是配置的丰富程度，风尚版（两厢与三厢的配置与价格均一样）与旗舰型相比有着明显的落差，但价格的落差也是挺大的。其实对于大部分的消费者来说，最强的动力，或者是最牛的配置都不会追求对象，公道的价格才是大家最关心的。以风尚版14.39万的价格来说d88com国际，该有能有的配置基本上都备了，如果算上终端优惠，下地价格大概也就15万多一点。如果您还是比较在意车辆的操控性或者日后的改装升级潜力的话，那新福克斯依然是您的不二之选。